Hudson Hornet 1954 (Hornet Special Six - Series 6D oraz Hornet Six - Series 7D)
Hudson odświeżył na rok 1954 podwozie pamiętające jeszcze rok 1948. Łagodniejsze boki nadwozia, szersze i niższe nadwozie, jednoczęściowa przednia szyba, nowa deska rozdzielcza to tylko niektóre z nowości w tej maszynie. Mechanicznie, auto pozostało niezmienione. Należy tu złożyć hołd inżynierom i projektantom pełnym innowacji i pomysłów, którzy mimo skromnego budżetu zdołali wyczarować jedno z najpiękniejszych designów w historii amerykańskiej motoryzacji.
Deska rozdzielcza była całkiem nowoczesna i czytelna, nadal używano charakterystycznego dla firmy Hudson prędkościomierza: cyfra 1 oznaczała 10 mil na godzinę, 2 - 20 mil na godzinę itd. Po raz pierwszy w roku 1954 w modelach Hudson zastosowano serwo kierownicy.
Wnętrze Hudsona było delikatnie obramowane chromem, standardem był welur Bedford tworzywo tzw. Plastihide w brązie, niebieskim i zieleni. Klienci mogli wybierać kolory nadwozia z kolorów (terminologia angielska i bardziej sugestywne nazwy) - Roman Bronze, Pasture Green, Algerian Blue, St. Clair Gray, LIpstick Red lub Coronation Cream.
Modele Hudsona Hornet nazywane były często "Step Down" (Wskakuj na stopień), gdyż dosłownie wskakiwało się do samochodu. Wśród najszybszych aut z lat pięćdziesiątych, Hudsony znajdowały się w czołówce. Tu trzeba koniecznie wspomnieć, że właśnie Hudsony wygrały 22 z 37 głównych wyścigów NASCAR w tym roku.
Na masce umieszczono motyw rakiety, zresztą nadwozie z boku przypominało pocisk. Wnętrze było zaskakująco obszerne. Trzeba zauważyć różnicę w linii nadwozi 2- i 4-drzwiowych. Tylko malutkie ogonki - nowość na rok 1954 - o tym przypominały. Niestety Hudson nie oferował V8, co później stało się przyczyną likwidacji marki.
| Numer kodu | Numer nadwozia | Nazwa nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
| 6D | 7D | 4-drzwiowy Sedan 6P | 2619/2769 | 3560/3620 | X |
| 6D | X | 2-drzwiowy Club Sedan 6P | 2571/--- | 3515/--- | X |
| 6D | 7D | 2-drzwiowy Club Coupe 6P | 2619/2742 | 3505/3570 | X |
| x | 7D | 2-drzwiowy hardtop Holly 6P | ---/2988 | ---/3655 | X |
| x | 7D | 2-drzwiowy kabriolet Brougham 6P | ---/3288 | ---/3800 | X |
Uwaga 1: seryjna produkcja wyniosła łącznie 24 833 sztuki Hornetów Special i Hornetów (nie prowadzono bardziej szczegółowych statystyk).
Uwaga 2: model Club Sedan był dostępny tylko w serii Hornet Special, zaś hardtop Hollywood i kabriolet Brougham tylko w serii Hornet.
Uwaga 3: dane techniczne odpowiednio dla Hornet Special/Hornet.
Silnik: rzędowy sześciocylindrowy dolnozaworowy ze stopu chromu. Pojemność 308 cali sześciennych, sprężanie 7,5:1, netto 114 KM przy 4000 obr/min, gaźnik Carter dwugardzielowy typ WGD model 2115S
Skrzynia: mechaniczna 3-biegowa, lewarek przy kierownicy
opcjonalna automatyczna HydraMatic, lewarek przy kierownicy
Masa: długość: 208 7/8 cali, rozstaw osi: 124 cali, przednia oś: 58.5 cali, tylna oś: 55.5 cali, hamulce: z przodu i tyłu bębnowe, prędkość maksymalna: 110 mili na godzinę/177 km/h, przyspieszenie: 60 mil na godzinę 12 sekund, zużycie paliwa: 17 mili na galon (6 km na jeden litr).
