Jeden z niewielu znanych modeli Chevroleta. Nazwa modelu 490 zwanego często także Four-Ninety, wzięła się od ceny, po jakiej oferowano ten model w debiucie: 490 dolarów.
490 był następcą modelu Light Six. Four Ninety został pokazany w lipcu 1915 roku i od razu stał się błyskawicznie sukcesem. Model ten uczynił Chevroleta od razu jednym z większych graczy na amerykańskim rynku. Tu mała uwaga, Chevrolet wtedy nie należał do General Motors. Nazwa modelu przestała mieć niedługo odzwierciedlenie w cenie, a w 1921 roku przeciętna cena za ten model oscylowała wokół 820 dolarów.
Model 490 był pomyślany jako konkurent Forda T produkowanego w milionach. Lepsze wyposażenie i podobna cena wystarczyły, by wkrótce przegonić Forda T. Dla porównania Ford T kosztował 495 dolarów. Wkrótce do seryjnego wyposażenia należały prędkościomierz, obrotomierz, światła (dome lights) i specjalne ściemniacze przednich reflektorów. Dla wyjaśnienia, nie znano wówczas soczewkowania szkła i by nie oślepiać innych kierowców i przechodniów, na reflektory zakładano drobną drucianą osłonę.
Wszystkie egzemplarze modelu 490 były wyposażone w górnozaworowy czterocylindrowy silnik o pojemności 171 cali sześciennych (2,8 l) o mocy 26 KM (191 kW). Był to podstawowy silnik w Chevrolecie utrzymywany aż do 1929 roku, kiedy to ukazała się rzędowa szóstka znana jako "Stovebolt".
Model 490 był produkowany w Oakland w Kalifornii, Tarrytown w Nowym Jorku, Flint w stanie Michigan, Norwood w stanie Ohio, St. Louis w stanie Missouri, Arlington w stanie Teksas i kanadyjskim Oshawa w prowincji Ontario. Klienci mogli zamówić ten model w kilku wersjach nadwoziowych: 2-drzwiowego roadstera, 4-drzwiowego touringa oraz specjalna odmianę roadstera. W 1918 roku do palety nadwozi doszła odmiana dostawcza. W tym samym roku Chevrolet został przejęty przez General Motors.
Ponieważ Durant pragnął widzieć model 490 jako konkurenta Forda TT, stworzono wtedy wersję pikap o ładowności do pół tony. Wersja ta była oparta na wersji osobowej. Innym pikapem był Chevrolet Model T na bazie GMC. Miał ładowność 2,200 funtów i kosztował 1,245 dolarów. Klienci mieli możliwość przystosowania podwozia i nadwozia do swoich potrzeb w przystępnej cenie. To też zadecydowalo o sukcesie Chevroleta w sensie modelu i firmy. Klienci kupując "gołą wersję" mieli do dyspozycji podwozie z silnikiem, skrzynią, i częścią przednią obejmującą maskę, błotniki, grill chłodnicy i przednie światła. Deska rozdzielcza była oczywiście w środku. Kabina pochodziła od auta osobowego.
Produkcja modelu 490 zakończyła się w 1922 roku, a jego następcą został Superior. Rozstaw osi wynosił 102 cali (2,591 mm).
Rok | Ilość sztuk | Cena | Waga | Uwagi |
1915 | 490 | |||
1916 | 70,701 | 550-750 | 1,820-2,500 funtów | |
1917 | 190-tysięczny chevrolet, GM przejmuje Chevroleta | |||
1918 | 95,660 (szacunkowa) | 660-1,060 | 1,890-2,160 | dodano odmianę trucka |
1919 | 143,833 (szacunkowa) | 715-1,185 | 1,820-2,160 | |
1920 | 150,226 (szacunkowa) | 795-1,285 | 1,820-2,160 | |
1921 | 76,370 (szacunkowa) | 795-1,375 | 1,820-2,160 | |
1922 | 243,479 (szacunkowa) | 510-875 | 1,435-2,150 |