Harley Earl, główny szef stylistów w GM, szybciej niż jego koledzy po fachu uświadomił swoim podopiecznym, iż auto jest przede wszystkim przedmiotem pożądania, a potrzeba znajduje sie dopiero na dalszym miejscu. Dlatego też wielką uwagę zwracał na wzornictwo.
Nieprzypadkowo jedną czwartą inżynierów Chevroleta stanowili styliści. Menedżerowie GM zdali sobie sprawę, iż wygląd przede wszystkim decyduje o zakupie, dlatego image i samochód w latach 50 XX wieku szły ręka w rękę. Samochodem nr 1 w Stanach był Chevrolet, co czwarty nabywca wybierał to auto. Jednakże do połowy lat 50 XX wieku Chevrolety napędzał tylko silnik sześciocylindrowy bedący konstrukcją jeszcze z lat 30. XXw.
Toteż ściągnięci na pomoc Chevroletowi inżynierowie Cadillaca skonstruowali nowy ośmiocylindrowy silnik widlasty, który co roku był podrasowywany pod wzgledem mocy. Moc zwiększano systematycznie: od pierwotnych 160 KM uzyskano 205 KM mocy! Jednakże lepszą wersją silnikową był silnik o pojemności 283 cali sześciennych, w przeciwieńswie do wersji o pojemności 265 cali sześciennych (4,3 l). Chevroleta na rok 1957 produkowano aż w 75 rozmaitych wersjach nadwoziowych i rodzaju wyposażenia. Mimo dwóch ton masy Chevy nie miał żadnych problemów z dynamiką i potrzebował koło 10 sekund, by sie rozpędzić do 100 km na godzinę. Toteż stał się szybko ulubieńcem młodych zamożnych ludzi, którzy chętnie startowali nim ostro spod świateł. Zużycie paliwa wynosiło 14 mil na galon (5km na jeden litr).
Model Bel Air 1957 rok jest synonimem lat 50 XX wieku, kiedy to Ameryka prosperowała sobie najlepiej. Obok kina drive-in, muzyki rock'n'rolla właśnie ten model jest zarazem ikoną tego okresu. Amerykanie uwielbiali to auto, gdyż było stylowe, solidne, sportowe, dostępne cenowo, a także...słodkie, łagodne.... tu można by wymieniać takie czy inne powody.
Elegancki wyważony w proporcjach, od razu podbił serca młodej klienteli jako coś w rodzaju Cadillaca juniora. Z przodu na masce umieszczono imitacje sławnych pięciocalówek będących wspomnieniem okresu II-iej Wojny Światowej. Amerykanie nie na darmo mawiają ,że tymi właśnie pociskami wygrali tę wojnę. Zapasowe koło z tyłu było dostępne w wersji De Luxe. Ważnym szczegółem stylistycznym w Chevrolecie był korek wlewu paliwa schowany za chromowaną listwą lewego ogona, ów pomysł był stosowany już przez Cadillaca i Lincolna w latach 40 XX wieku.
W filmach i serialach emitowanych na początku lat 50 w USA mozna było zobaczyć, jak nastolatkowie podkradają tatusiom z kieszeni płaszczy kluczyki do Plymoutha, Chevroleta czy Forda. Spece od reklamy ignorowali ten rodzaj klienteli uważając, że nie mają pieniędzy na kupno samochodu ani nie mogą wpłynąć na rodzine w celu kupna samochodu. Jednak firma Chevrolet wiedziała lepiej. Skonstruowany przez firmę w roku 1955 nowy silnik V8 miał być argumentem dla świeżo upieczonych absolwentów gimnazjów i zawodówek. W filmie "Buntownik bez powodu" James Dean jeździł podrasowanym Mercurym z roku 1949, podczas gdy Elvis Presley jeżdził Cadillakami i Lincolnami. Dla młodzieży lat 50 amerykańskie auto miało dwukolorowe malowanie i białe nakładki na opony - symbol miłości, seksu, pieniedzy i sukcesu. Zrozumiały to wreszcie pozostałe firmy "Wielkiej trójki".
Numery seryjne Chevroleta były wytłoczone na tabliczce przy prawych (przednich) zawiasach słupka. numery silnika były wytłoczone na skrzyni korbowej z prawej strony motoru.
Bel Air - Seria 2400C
Wyjątkowa obfitość wyposażenia i detali wyróżniała ten model: detale na bokach nadwozia były tak samo identyczne i usytuowane jak w modelach Two Ten z wyjątkiem aluminiowego anodyzowanego panelu na tylnym boku: Trzy złote ornamenty były osadzone na przednich błotnikach przed nadkolem. Niektóre elementy grilu chłodnicy były wykończone złotem, dodawano takze emblemat V8 (w przypadku, gdy auto było rzeczywiście wyposażone w taki motor) oraz napis Bel Air.
Numery seryjne: pewna odmiana w numerowaniu (VIN) tego modelu - mianowicie wprowadzono prefiks C albo VC zamiast A.
Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
2403 | 1019D | 4-drzwiowy sedan 6P | 2290 / 2390 | 3281 / 3266 | 254,331 |
2413 | 1039D | 4-drzwiowy hardtop 6P | 2364 / 2464 | 3336 / 3304 | 62,751 |
2402 | 1011D | 2-drzwiowy sedan 6P | 2238 / 2338 | 3230 / 3328 | 162,090 |
2454 | 1011D | 2-drzwiowy hardtop 6P | 2299 / 2399 | 3225 / 3274 | 166,426 |
2434 | 1037D | 2-drzwiowy kabriolet 6P | 2511 / 2611 | 3265 / 3405 | 47,562 |
2409 | 1062DFC | 4-drzwiowe kombi 6P | 2580 / 2680 | 3466 / 3456 | 27,375 |
2429 | 1062DF | 2-drzwiowe kombi Nomad 6P | 2757 / 2857 | 3566 / 3461 | 6,103 |
Nota 1: V8 była uznawana za osobną serię modelową, nie opcję.
Nota 2: modele z V8 były droższe o 100 $ od modeli z sześciocylindrowymi jednostkami.
Nota 3: Dane w rubrykach cena fabryczna i waga są podawane następująco: najpierw modele z sześciocylindrowymi motorami, po nich modele z V8.
Silnik: sześciocylindrowy: górnozaworowy żeliwny pojemność: 235,5 cali sześciennych, wiercenie&suw: 3-9/16 x 3-15/16 cali, stopień sprężania 8.0:1, moc 140 KM przy obrotach 4200 rpm, cztery zawory, jednozaworowy gaźnik Rochestera (automat Powerglide) model 7007200 lub jednozaworowy gaźnik Cartera model 2101S, (manual) jednozaworowy gaźnik Rochestera model 7007181.
Wersja "The Blue Flame" dostępna była z manualem, automatem lub nadbiegiem.
V8: górnozaworowy żeliwny pojemność: 235,5 cali sześciennych, wiercenie&suw: 3-9/16 x 3-15/16 cali, stopień sprężania 8.0:1, moc 140 KM przy obrotach 4200 rpm, cztery zawory, jednozaworowy gaźnik Rochestera
Wymiary:
Długość: 5080 mm (200 cali)
Szerokość: 1877 mm (73.9 cali)
Wysokość: 1521 mm (59.9 cali)
Rozstaw osi: 2921 mm (115 cali)
Przednia oś: 1473 mm (58 cali)
Tylna oś: 1494 mm (58.8 cali)
Prześwit: 178 mm (7 cali)
Promień zawracania: 13.4 m (44 stóp)
Pojemność baku: 60 litrów (15.9 amerykańskich galonów lub 13.2 galonów imperialnych)
Pojemność oleju silnikowego: 4.7 litrów (5 amerykańskich kwart lub 4.1 kwart imperialnych) plus 0.9 litra na zmianę filtra
Ilość płynu chłodniczego: 16 litrów (16.9 amerykańskich kwart lub 14.1 kwart imperilanych)
Przednie hamulce bębnowe: 279 mm (11 cali)
Tylne hamulce bębnowe: 279 mm (11 cali)
Standardowe opony: 7,50 X 14