Model Light Six (znany także jako Series L) był najdroższym modelem Chevroleta w latach 1914-15. Właśnie w tym roku, 1914, zadebiutowało słynne logo Chevroleta z motywem muszki, męskiej części garderoby. Legenda głosi, że taki motyw zobaczył William Durant (wówczas prezes General Motors) podczas wizyty w pokoju hotelowym. W każdym razie, logo te zastapiło wszystkie dotychczas stosowane loga, zawsze inne w zależności od modelu czy przeznaczenia samochodu.
Model ten był następcą modelu Classic Six (Series C). Był to najdroższy model Chevroleta z całej palety modeli. Podstawowy agregat napędowy stanowił dolnozaworowy silnik od firmy Sterling o mocy 35 KM. Był on oferowany z elektrycznym rozrusznikiem firmy Autolite. Jednostożkowe sprzęgło miało bezpośrednie połączenie z silnikiem poprzez wał napędowy, który z kolei był połączony z tylną częścią skrzyni biegów.Skrzynia miała trzy ślizgowe przełożenia. Tylne zawieszenie było w 3/4 ruchome. Zaś opony miały rozmiar 34 x 4. Model ten był produkowany w Flint w stanie Michigan.
Podczas gdy tańszy model H był dostepny w dwóch wersjach nadwoziowych, roadster Royal Mail kosztujący 750 dolarów i tourer Baby Grand kosztujacy 875 dolarów, to Light Six był dostępny jedynie jako pięcioosobowy czterodrzwiowy tourer w cenie 1,475 dolarów.
Do wyboru były dwa kolory: niebieski i szary. Maska, chłodnica i błotniki były pomalowane na czarno. Nadwozie i koła były niebieskie. Ponadto dostępny był tzw. pinstriping na szprychach kół i otworach wentylacyjnych maski.
W sumie wyprodukowano około tysiąca egzemplarzy tego modelu, z których prawdopodobnie przetrwał tylko... jeden. Egzemplarz z 1914 roku został odnaleziony i odrestaurowany przez długoletniego członka VCCA (Vintage Chevrolet Club of America), znanego bardziej jako Pan Chevrolet. Pinky Randall odnalazł ten samochód w 1984 roku w stanie Massachusetts i starannie go odrestaurował przywracając mu dawną świetność. Jego samochód nosi numer 907, zaś silnik Sterlinga numer 922.
Dane techniczne
Silnik sześciocylindrowy rzędowy dolnozaworowy o pojemności 271 cali sześciennych i mocy 35 KM
Skrzynia biegów montowana z tyłu, sprzęglo jednostożkowe, 3 przełożenia
Rozstaw osi 106 cali (2,692 mm)