Obecnie kultowy samochód, rozsławiony za sprawą sukcesów w NASCAR oraz filmu Auta z 2006 roku. Pierwsza generacja hornetów (1951-54) miała wyjątkowe podwozia nazwane 'step-down". Takie samochody miały niższy środek ciężkości niż im współczesne, przez to lepiej się prowadziły. Wrażenie takie potęgowała także nietypowa stylistyka nadwozi, jedyna w swoim rodzaju. Samochód wyglądał bardziej luksusowo niż w rzeczywistości i był porównywany z Cadillakiem.
Hornet był produkowany w pięciu wersjach nadwoziowych: 2-drzwiowe coupe, 2-drzwiowy sedan, 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowy hardtop i 2-drzwiowy kabriolet. Nabywcy mieli do wyboru tylko jeden silnik sześciocylindrowy rzędowy o pojemności 308 cali sześciennych (5,0 l) sprzęgnięty 3-biegowym manualem lub 3-biegowym manualem z nadbiegiem. Całości dopełniał dwugardzielowy gaźnik. Agregat ten dawał moc rzędu 145 KM (108 kW). Na automat nabywcy Hudsona musieli pczekać 3 lata później, w roku 1954.
Hornet był mechanicznie oparty na wcześniejszym modelu Commodore. Sześć osób mogło wygodnie się zabrać w daleką podróż. Smukłość nadwozia podkreślały ponadto calkowicie zakryte koła tylne. Hornet cenowo plasował się w tej same klasie co Commodore i kosztował od 2,543 dolary do 3,099 dolarów.
Na ten rok nabywcy zamówili w sumie 43,656 hornetów. Firma nie prowadziła szczegółowych statystyk z rozbiciem na poszczególne rodzaje nadwozi. W tej liczbie zawiera się na pewno 2101 hardtopów w wersji Hollywood i 551 kabrioletów.
Z powodu doskonałych właściwości jezdnych samochód upodobali sobie kierowcy rajdowi oraz tunerzy. Wspomniany wcześniej silnik 308 był wówczas reklamowany jako 'silnik sześciocylindrowy o największej wówczas pojemności na świecie". Silnik ten można bylo rasować bez większego problemu. Na sukcesy nie trzeba było długo czekać. Kierowca Marshall Teague osiągnął na swoim hudsonie oszałamiającą prędkość 112 mil na godzinę (180,2 km/h). Hudsony były praktycznie nie do pobicia na torach wyścigowych na początku lat 50-tych.
W listopadzie 1951 roku firma zaoferowała ulepszoną wersję silnika nazwaną "Twin-H Power". Taka opcja kosztowała 85,60 dolarów. W praktyce skorzystali z niej głównie nabywcy hornetów z 1952 roku.
Wymiary:
Rozstaw osi: 124 cali (3150 mm)
Długość: 208 cali (5283 cali)
Szerokość: 77,5 cali (1968 mm)
Wysokość: 60 cali (1524 mm)
Waga 3620 funtów (1624 kg)
