In comparison with GM and Chrysler cars, the proposed 1959 Ford looked stodgy. Some Ford stylists worked on another project, which was called Quicksilver. When top manager of Ford, Robert McNamara saw it, he thought this design could be used for the 1960 Ford. Because the Quicksilver looked sleeker than the 1959 Ford, so the Quicksilver was adapted as quickly as possible for production. Unfortunately it meant altering the dimensions of the prototype, because Ford had to use the 1959 frame. The production Ford was very wide, so wide, that it was over the legal limit for a passenger vehicle in some states. The states agreed to look the other way for one year.
W porównaniu z samochodami GM i Chryslera, przygotowany Ford na 1959 wyglądał ciężkawo. Kilku stylistów Forda pracowało przy innym projekcie nazwanym Quicksilver. Gdy główny menedżer Forda McNamara zobaczył projekt, uznał, że design nadaje się na Forda na 1960 rok.
Ponieważ Quicksilver wygladał smuklej niz Ford z rocznika 1959, zaadaptowano go do produkcji tak szybko jak to możliwe. Niestety oznaczało to zniekształcenie proporcji prototypu, ponieważ Ford musiał nadal bazować na ramie z 1959 roku. Seryjne Fordy na 1960 rok były bardzo szerokie, tak że przekraczały stanowy limit szerokości dla samochodu osobowego. Ostatecznie władze postanowiły zrobić wyjątek przez rok.
