Toronado było najdroższym oferowanym modelem firmy Oldsmobile.
Zmieniono całkowicie restyling sylwetki - auto było coraz bardziej podobne do innych modeli koncernu GM. Standardowe wyposażenie było bogate i obejmowało automat Turbo-HydraMatic, podłokietniki Deluxe, podwójne popielniczki, serwo kierownicy i hamulców, hamulce tarczowe na przednie koła, podwójny wydech, lusterka zewnętrzne, antena radiowa w szybie, V8, kierownicę Deluxe i elektryczny zegar. Wszystkie Toronado były budowane, jak dotąd, w Lansing w stanie Michigan i nosiły literę M w kodzie VIN.
Standardowe opony to J78-15. Tapicerka była do wyboru z winylu, skóry lub weluru.
Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 455 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.125x4.250 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 250 KM przy obrotach 4000 rpm, pięć zaworów na cylinder, czterogardzielowy gaźnik Rochestera 4MC. Rozstaw osi: 122 cali, długość: 226.8 cali, przednia oś: 63.5, tylna oś: 63.6 cali.
Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
T | Y57 | 2-drzwiowe coupe | 5440 | 4654 | 28193 |
Brougham | |||||
T | Z57 | 2-drzwiowe coupe | 5594 | 4676 | 27728 |