Oldsmobile Toronado z roku 1972 był przykładem metamorfozy z ultrasportowego samochodu w typowe turystyczne coupe. W porównaniu z pierwowzorem z 1966 roku było dłuższe, cięższe i... wygodniejsze.
Oferowano dwie wersje coupe. Standardowe wyposażenie obejmowało automat Turbo-HydraMatic, podłokietniki Deluxe, podwójne popielniczki, serwo kierownicy i hamulców, hamulce tarczowe na przednie koła, podwójny wydech, lusterka zewnętrzne, antena radiowa w szybie, V8, kierownicę Deluxe i elektryczny zegar.
Toronado z lat 1971-72 są prawie identyczne, różnią je tylko zderzaki.
Na rok 1972, reklamowana moc silnika V8 (455) spadła do 250, dzięki zmianie pomiaru.
Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 455 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.125x4.250 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 250 KM przy obrotach 4000 rpm, pięć zaworów na cylinder, czterogardzielowy gaźnik Rochestera 4MC. Rozstaw osi: 122 cali, długość: 220.6 cali, przednia oś: 63.7, tylna oś: 63.6 cali. wysokość: 54.7 cali, szerokość 79.8 cali. Skrzynia biegów: 3-biegowy automat 425-TH.
Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | ilość sztuk |
T | 9657 | 2-drzwiowe coupe | 5431 | 4540 | 31076 |
Brougham | |||||
T | 9857 | 2-drzwiowe coupe | 5494 | 4570 | 17824 |