Największy model Buicka na ten otrzymał nieznaczny restyling nadwozia. Nowy grill chłodnicy otrzymał nowy wzór kratownicy, przedzielony panelem z emblematem Buicka w kolorze nadwozia.

    Tylne błotniki miały charakterystyczne przetłoczenie zaczynające się od tylnych zderzaków ukrywających światła i biegnące wzdłuż całej bocznej linii nadwozia. Na przednich błotnikach nadal królował rząd czterech ventiports.

    W tym modelu stosowano charakterystyczne felgi. Napis Electra można zobaczyć na tylnych błotnikach, instrumentarium oraz na wewnętrznej stronie drzwi, zaś emblemat marki znajdował się na tylnych panelach dachu (z wyjątkiem kabrioletu).

    Standardowe wyposażenie obejmowało serwo kierownicy i hamulców, specjalnie wyszywany krój tapicerki, elektryczny zegar, światła postojowe (obowiązkowe od 1968 roku), kierownicę Deluxe i wykładziny.

    Electra 22 Custom:
ta wersja różniła się pakietem wyposażenia i ozdobami, Modele Custom miały bardziej pluszowe wnętrza. Kombinacja skóry i winylu była stosowana w 4-drzwiowych hardtopach, z możliwością calkowitego wyłożenia wnętrza winylem. Wersja Limited była dostępna w nadwoziach 2- i 4-drzwiowy hardtop. Wnętrza były jeszcze bardziej pluszowe i miały specjalne emblematy i znaczki. Napis Limited znajdował się na tylnym słupku dachu. Dokładna produkcja Limited nie jest znana.

Silnik:
stosowany także w modelu Wildcat (Series 46400), ośmiocylindrowy górnozaworowy, żeliwny o pojemności 430 cali sześciennych, wiercenie/suw: 4.19 x 3.9 cali, stopień sprężania 10.25:1, moc 360 KM przy obrotach 5000 na minutę. Gaźnik czterogardzielowy Rochester 4MV.

Masa: długość 224.9 cali, przednia oś: 63.5 cali, tylna oś: 63 cale.

Numery seryjne: można odczytać na płytce przymocowanej potem do lewego górnego rogu deski rozdzielczej. VIN był także wybijany na silniku.
Pierwszy symbol "4" oznacza Buicka.
Drugi i trzeci oznaczają model:
33=Special Deluxe,
34=Special Deluxe/GS 350,
35=Skylark,
44=SkylarkCustom/Sportwagon,
46=GS 400,
52=Le Sabre,
54=Le Sabre Custom,
64=Wildcat,
66=Wildcat Custom,
82=Electra 225,
84=Electra 225 Custom,
94=Riviera.
Łączone razem, pięć pierwszych cyfr stanowi numer modelu. Szósty oznacza rok produkcji: '8'=1968.
Siódmy oznacza fabrykę:
B=Baltimore, Md,
C=Southgate, Kalifornia,
D=Doraville, Georgia,
H=Flint, Michigan,
I=Oshawa, Ontario, Kanada,
K=Kansas City, Kansas,
Y=Wilmington, Delaware,
Z=Fremont, Ohio.
Pozostałe sześć cyfr to sekwencyjny numer produkcji.
Jako dodatek do VIN, na prawej stronie bloku silnika wybijano tabliczkę z kodem produkcji, pozwalającym określić silnik i kody danych. Wygląda to następująco:
(250 cid 6-cylindrowy) NA, PO
(V8 350 cid) PO, PW, PP,
(GS V8 350 cid) tylko PP,
(GS 400/Sportwagon) PR,
(V8 430 cid) PD albo PK.

Napęd: skrzynia automatyczna Super Turbine była standardem w modelach Electra i Riviera i dostępna w pozostałych za dopłatą.

Opcje:
elektryczne siedzenia regulowane w czterech pozycjach,
klimatyzacja,
dach winylowy,
regulacja kolumny kierownicy w siedmiu pozycjach,
specjalne ozdoby modelach hardtop,
radio AM/FM,
odtwarzacz,
szyby Soft Ray,
opony z białymi lampasami,
kołpaki Deluxe,
tempomat Cruise Master,
automatyczna blokada drzwi,
odmrażacz tylnej szyby,
alarm szybkości,
regulacja lusterka bocznego z wewnątrz.

Uwagi historyczne:
Całoroczna produkcja kalendarzowa wyniosła 652 049 sztuk Buicków, co plasowało Buicka na piątym miejscu w tabeli.
Model GS osiągnął wielką popularność, produkcja wzrosła o 55 procent, przez co model Skylark był bardzo popularny.
Zrezygnowano z produkcji silnika V-6 na rzecz rzędowego sześciocylindrowego silnika firmy Chevrolet.
Nowe przepisy federalne wymagały posiadanie w samochodach wiekszych lusterek bocznych, bocznych świateł na błotnikach, podłokietników.
W tym roku dilerzy Buicka oferowali także Opla Kadett Sport Sedan.
Model GS osiągał szybkość nieznacznie mniejszą niż rok wcześniej 120 mil na godzinę, z powodu zwiększonej wagi.
Riviera osiągała szybkość 60 mil na godzinę w 8.1, zaś prędkość maksymalna wynosiła 125-132 (różnice dotyczą wyników testów publikowanych w ówczesnych gazetach motoryzacyjnych). Czaspismo "Mechanix Illustrated" określiło Rivierę jako najlepszy wóz na rok 1968, jakikiedykolwiek testowało.

<p>

Simple Image Gallery Extended