Wielką nowością była także przednia szyba oferowana w całości. Nie była dzielona i była nawet gięta (!) Samochód był niski i szeroki, i chociaż samochód był o 6 cali niższy w stosunku do poprzednika, to jednak w środku było więcej przestrzeni. Z powodu zakrytych przednich kół samochód miał nieco większy promień zawracania wobec innych aut konkurencji. Modele Airflyte i 600 miały ten sam rozstaw osi: 112 cali (2,800 mm), pozostałe modele miały nieco większy rozstaw: 121 cali (3,073 mm). Jednak nadwozia były takie same, aerodynamicznie ukształtowane. W modelu Airflyte oferowane były trzy wersje: Super, Super Special oraz najdroższa Custom.
Za jednostkę napędową posłużył górnozaworowy sześciocylindrowy rzędowy agregat o pojemności 176 cali sześciennych i mocy 82 KM. Trochę większy silnik był w modelu Ambassador: sześciocylindrowy rzędowy o pojemności 234 cali sześciennych i mocy 112 KM.
Waga: 1542 kg (3400 funtów)
Przyspieszenie: 0- 60 mph 16.4 s; 0- 100 km/h 17.5 s, na jednej czwartej mili (402 m) 20.7 s
Zużycie paliwa: 14.2 l/100km (16.6 mil na galon) lub 7.1 km na jeden litr