Była to osobna marka stworzona przez Lincolna dla tańszych modeli luksusowych samochodów. Miała ona wypełnić lukę pomiędzy luksusowym Lincolnem a Mercurym, adresowanym do klasy średniej. Ważna uwaga, marka ta jest zawsze pisana z myślnikiem. Lincoln Zephyr był zupełnie innym modelem wywodzącym się z serii aut MKZ.
Samochód był rodzajem pomostu pomiędzy Fordem V8 De Luxe a luksusowym Lincolnem serii K. Ideę takiego auta rzucił Edsel Ford, zaś auto w całości zaprojektował Eugene Gregorie i jego współpracownicy.
W stosunku do aut konkurencji, jedynym podobnym autem był LaSalle, siostrzany model Cadillaca.
Lincoln-Zephyr zdebiutował 2-giego listopada 1935 roku. Od razu wzbudził zachwyt publiczności. Był bardzo nowoczesny. W oczy rzucało się bardzo opływowe nadwozie, bardzo pochylona przednia szyba, błotniki zintegrowane z nadwoziem. Trzeba tu zauważyć, że był to jeden z pierwszych aerodynamicznie zaprojektowanych aut amerykańskich, które odniosły sukces rynkowy. Producenci byli świadomi porażki Chryslera Airflowa i z rzadka decydowali się na śmiałe projekty stylistyczne. Jednym z nielicznych przykładów są Hupmobile zaprojektowane przez Raymonda Loewy'ego, a które ukazały się już w 1934 roku. Lincoln-Zephyr miał niższy współczynnik oporu niż Airflow, głównie z powodu przodu przypominającego nieco dziób statku.
Model ten cieszył się dużym wzięciem, również z powodu niższej ceny niż za pozostałe modele Lincolna. Toteż w roku 1941 wszystkie lincolny miały podobny design. w tym samym roku zrezygnowano z marki Lincoln-Zephyr. Na jej miejsce narodziły się dwa nowe modele Lincoln Zephyr V12 i Lincoln Custom. Ale to juz inna historia.
Roczna produkcja lincolnów-zephyr nie była imponująca, jednak stanowiła pokaźny udział w ogólnych statystykach sprzedaży. W pierwszym roku sprzedano 15 tysięcy sztuk, co stanowił aż 80 procent całego przychodu Lincolna.
Ostatni Lincoln Zephyr V12 zjechał z taśmy 10-tego lutego 1942, kiedy to decyzją amerykańskiego rządu nakazano wstrzymanie produkcji wszystkich aut osobowych w związku z przystąpieniem USA do II-iej Wojny Światowej. Tuż po wojnie, Lincoln nie użył już nazwy Zephyr. Nazwa Zephyr pokazała się dopiero w późnych latach 70-tych jako oznaczenie tańszego modelu Mercurego.
Idea luksusowego i mniejszego niż zazwyczaj samochodu ożyła ponownie w roku 1950, kiedy to firma Lincoln wypuściła prawie w ogóle nieznany model Lido. Koncern Forda próbowal kilkakrotnie wcielać tę ideę (Lincoln Versailles z 1977 roku czy Lincoln Continental z 1982 roku).
Na pierwszy rok produkcji Lincoln-Zephyr był oferowany jako dwu- i czterodrzwiowy fastback. Standardem był schowek w desce rozdzielczej zamykany na kluczyk, zaś radio było opcją.
Wymiary:
Rozstaw osi: 122 cali,
Długość: 202,5 cali (5334 mm)
Wysokość: 69 cali
Przednia oś: 55,5 cali
Tylna oś: 58,5
Opony 7.00 x 16
Silnik 4,4 l, 12 cylindrów, moc 110 KM (112 PS, 82 kW) przy obrotach 3800 rpm
Slrzynia mechaniczna 3-biegowa
Maksymalna prędkośćto 145 km/h (90 mph)
waga: 1680 kg
Promień zawracania to 22 stóp (6,7 m).
Numery seryjne zaczynały się od H1 i skończyły się na H15528.
Numer modelu | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
902 | 4-drzwiowy sedan 6P | 1320 | 3349 | 12272 |
902 | 4-drzwiowy sedan 6P | 908 | ||
903 | 2-drzwiowy sedan 6P | 1275 | 3289 | 1814 |