Ford Elite był wariacją modelu Torino w stylu Thunderbirda (według szefów Forda). Intencją designerów było to, by modele midsize Forda miały podobnie masywny wygląd jak Thunderbirdy, lecz były dostępne za niższą cenę. Modele Elite i Torino są w gruncie jednym autem - 95 procent części jest wspólnych, z wyjątkiem innej linii nadwozia (tu wyjątek stanowi pokrywa bagażnika).
Elite zadebiutowało w 1974 roku jako odmiana modelu Torino. Chociaż w reklamach Elite było poza linią modeli Torino, ludzie nadal kojarzyli je jako Torino. Trudno im było się dziwić, skoro w dowodzie kupna/sprzedaży lub dowodzie rejestracyjnym widniało "Gran Torino", zaś boczne literki ozdobne brzmiały: "Gran Torino Elite".
Elite jako osobny model istniał w latach 1975-1976. Samochód sprzedawał się świetnie. Ludzie kupowali je też między innymi dlatego, że wyposażenie standardowe było lepsze, a które w modelach Gran Torino Brougham i innych topowych odmianach Torino było dostępne jedynie za dopłatą.
Luksusowo wyposażone wnętrze, deska rozdzielcza GT, A/C oraz wspomaganie wielu urządzeń są najczęściej spotykane w modelu Elite.
3-biegowy automat Cruise-O-Matic, silnik V8 351 (5766 cm3), moc 115 kW (154 hp / 156 PS);
3-biegowy automat Cruise-O-Matic, silnik V8 400 (6590 cm3), moc 134.5 kW (180 hp / 183 PS);
3-biegowy automat Cruise-O-Matic, silnik V8 460 (7536 cm3), moc 151 kW (202 hp / 205 PS);
Szerokość: 78,5 cali (1994 mm)
Wysokość: 53 cale (1346 mm)
Rozstaw osi: 114 cali (2896 mm)
Przednia oś: 63 cali (1600 mm)
Tylna oś: 63,1 cali (1603 mm)
Prześwit: 4,7 cali (120 mm)
Promień zawracania: 42,3 stopy (12.9 m)
Pojemność bagażnika 467 dm3
Waga: 4169 funtów (1891 kg)