Zmiany na rok 1966 były natury stylistycznej, lecz były badzo subtelne. Nowy był grill chłodnicy, zaś wyposażenie, które było dostępne za dopłatą, było teraz standardem - w tym serwo kierownicy i hamulców. Cena spadła o prawie 500 dolarów. Zniknął napis Rambler na tyle pojazdu.
Ceny podawane w tabelach odnoszą się odpowiednio do modeli z silnikiem 8- lub 6-cylindrowym.

    Sprzedano wówczas 1200 sztuk Marlinów z V8, pozostałe około 3400 sztuk z silnikiem 6-cylindrowym. Ogółem produkcja Marlinów na rok 1966 wyniosła 4547 sztuk.

Silnik: żeliwny rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy o pojemności 198.8 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75x3.00 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 128 KM przy obrotach 4400 rpm, siedem zaworów na cylinder, gaźnik Holley.

Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 425 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.125x3.975 cali, stopień sprężania: 10,5:1, moc 385 KM przy obrotach 4800 rpm, pięć zaworów na cylinder, czterogardzielowy gaźnik Rochestera 4GC.
Rozstaw osi: 112 cali.
Opony standardowo miały rozmiar 6.95x14 cali.
Długość 195 cali.
Przednia oś: 58.6, tylna oś: 57.6 cali.

Z ciekawostek historycznych można dodać, że Ramblery na rok 1966 zadebiutowały 7-ego października roku 1965. W tym samym roku szefem koncernu został Roy D. Chapin.