"Ciężarny słoń" - od razu przezwała auto prasa pod koniec roku 1947, kiedy to pokazywano nowy model Packarda z nową karoserią (z płaskimi błotnikami). Znany jeszcze przed wojną motor 6-cylindrowy nazywany Twenty One mógł potwierdzać o prestiżu marki, a żaden inny ośmiocylindrowy nie był tak cichy jak też podwozie. Z bocznozaworowego motoru można było wyciągnąć wtedy aż 130 KM.

  Oferta obejmowała sedany, fastback coupe, kabriolety i limuzyny. Kiedy model Super Eight zaczął być wyposażany w mocniejszy motor, to model Custom dosta l mocniejszy o pojemności 356 cali sześciennych i mocy 160 KM. Jednak modelowi kombi z zaokrąglonymi kształatami i drewnianym olistwowaniem przypadł "mniejszy" motor o rozstaw z modelu 120.

  Jednakże seria kombi nie wyszła marce na dobre i utrzymała się jeszcze tylko do roku 1950, kiedy to dokonano tylko pary stylistycznych retuszy .Na przełomie roku 1949 ukazał się nowy model 23 z wielkimi tylnymi światłami i biegnącą na boku karoserii listwą ozdobną. . Rarytasem była także pierwsza w firmie produkowana automatyczna skrzynia Ultramatic. Z nową pontonową karoserią model kombi szybko się rozszedł w liczbie zaledwie 3,854 wyprodukowanych sztuk.