Amerykanin w Polsce

	Mimo wedle powszechnych mniemań co do początku Muntza w roku 1950, numery seryjne samochodu są datowane na rok 1951. Producent telewizyjny Earl "Madman" (Wariat) Muntz wykupił upadły biznes Kurtis-Kraft. Przemianował przedsiębiorstwo pod swoim nazwiskiem i wprowadził kilka zmian: przedłużył rozstaw osi o 3 cale i przerobił auto na 4-osobowe. Styling auta zbudowanego na aluminowym nadwoziu pozostał wizualnie bez zmian w porównaniu z Kurtisem. Firma została przeniesiona do Illinois. Stosowane do tej pory silniki Cadillaca w Kurtisach zostały zastąpione widlastymi ósemkami Lincolnów, które pozwalały rozpędzić Muntza do 108 mili na godzinę. Numer ID: znajdowały się na przedniej częsci ramy oraz na tabliczce na lewych drzwiach i na wewnętrznej wytłoczce prawych drzwi. Pierwsze seryjne numery Muntza są datowane na rok 1951 (oznaczenie M-101 do M-189). Motor: Lincoln, V8. dolnozaworowy, żeliwny, pojemność 336.7 cali sześciennych, wiercenie/suw 3.5 x 4.375 cali, sprężanie 7,5:1, moc netto 150 KM przy 4800 rpm, trzy zawory, gaźnik Holley (dual downcraft). Skrzynia: automatyczna GM HydraMatic. Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 113 cali, długość: 178 cali, przednia oś 56 cali, tylna oś: 56 cali, opony: 7.60 x 15. Wytwórca: Muntz Car Co. (1950) Glendale, Kalifornia (1951-54) Evanston, Illinois. 1952 Pomyślany początkowo jako coupe, Muntz "dorobił się" wersji kabrio ze zdejmowalnym dachem w roku 1952. Wizualnie styling pozostał bez zmian, nadal stosowano ośmiocylindrowe widlaste jednostki Lincolna. Planowano także rozpocząć produkcję stalowych nadwozi, jednakże się to nie zgadza z późniejszymi danymi: waga Muntza na rok 1952 zmalała o 100 funtów, cena spadła z 5210 $ do 4936 $. Nasuwa się tu podejrzenie, że użyto aluminiowej konstrukcji i sprzedawano w podstawowej wersji bez dachu. Taka manipulacja pozwalała uzyskać taką, a nie wyżsża cenę. Symbol "52" oznaczający rok produkcji dodawano do kodu VIN (między prefiksem M a seryjnym numerem nadwozia). Numer ID: znajdowały się na przedniej częsci ramy oraz na tabliczce na lewych drzwiach i na wewnętrznej krawędzi? prawych drzwi. Seryjne numery Muntza na rok 1952 zaczynały się M-52-190 i tak dalej. Uwagi: Wczesne katalogi wymieniały liczbę sztuk 28 na rok 1952, na rok 1951 230. Skrzynia: 4-biegowa GM HydraMatic. Opcje: zdejmowalny dach. Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 116 cali, długość: 181 cali, przednia oś 56 cali, tylna oś: 56 cali, opony: 7.60 x 15. Wytwórca: Muntz Car Co. (1950) Glendale, Kalifornia (1951-54) Evanston, Illinois. 1953-4 Pn rok 1953 Muntz wprowadził bardzo niewielkie zmiany. Przede wszystkim wzrosła waga o 260 funtów. Zastosowano wreszcie stalową konstrukcję. Podniosło to cenę o 178 S. Nie ma infomacji o seryjnym numerowaniu aut. Podstawowym agregatem był V8 Lincolna o tych samych parametrach co poprzednio. Inne źródła wzmiankują o zmodyfikowanej wersji o mocy 220 KM. To mozliwe, gdyż są wzmianki o osiąganej szybkości 120 mil na godzinę (200 km/h). Seryjne numery się kończą na roku 1953, choć niekórzy dealerzy sprzedawali Muntza z pozostałych zapasów zarejestrowane na rok 1954. Numer ID: niedostępne. Motor: Lincoln, V8. dolnozaworowy, żeliwny, pojemność 336.7 cali sześciennych, wiercenie/suw 3.5 x 4.375 cali, sprężanie 7,5:1, moc netto 150 KM przy 4200 rpm, gaźnik Holley 587 dwuzaworowy. Uwagi: Wczesne katalogi wymieniały liczbę sztuk 28 na rok 1952, na rok 1951 230. Skrzynia: 4-biegowa GM HydraMatic. Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 116 cali, długość: 181 cali, przednia oś 57 cali, tylna oś: 57 cali, opony: 7.60 x 15. Wytwórca: Muntz Car Co., Evanston, Illinois.

Mimo wedle powszechnych mniemań co do początku Muntza w roku 1950, numery seryjne samochodu są datowane na rok 1951. Producent telewizyjny Earl "Madman" (Wariat) Muntz wykupił upadły biznes Kurtis-Kraft. Przemianował przedsiębiorstwo pod swoim nazwiskiem i wprowadził kilka zmian: przedłużył rozstaw osi o 3 cale i przerobił auto na 4-osobowe. Styling auta zbudowanego na aluminowym nadwoziu pozostał wizualnie bez zmian w porównaniu z Kurtisem. Firma została przeniesiona do Illinois. Stosowane do tej pory silniki Cadillaca w Kurtisach zostały zastąpione widlastymi ósemkami Lincolnów, które pozwalały rozpędzić Muntza do 108 mili na godzinę.

Numer ID: znajdowały się na przedniej częsci ramy oraz na tabliczce na lewych drzwiach i na wewnętrznej wytłoczce prawych drzwi. Pierwsze seryjne numery Muntza są datowane na rok 1951 (oznaczenie M-101 do M-189).

Motor: Lincoln, V8. dolnozaworowy, żeliwny, pojemność 336.7 cali sześciennych, wiercenie/suw 3.5 x 4.375 cali, sprężanie 7,5:1, moc netto 150 KM przy 4800 rpm, trzy zawory, gaźnik Holley (dual downcraft).

Skrzynia: automatyczna GM HydraMatic.

Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 113 cali, długość: 178 cali, przednia oś 56 cali, tylna oś: 56 cali, opony: 7.60 x 15.

Wytwórca: Muntz Car Co. (1950) Glendale, Kalifornia (1951-54) Evanston, Illinois.

1952

Pomyślany początkowo jako coupe, Muntz "dorobił się" wersji kabrio ze zdejmowalnym dachem w roku 1952. Wizualnie styling pozostał bez zmian, nadal stosowano ośmiocylindrowe widlaste jednostki Lincolna. Planowano także rozpocząć produkcję stalowych nadwozi, jednakże się to nie zgadza z późniejszymi danymi: waga Muntza na rok 1952 zmalała o 100 funtów, cena spadła z 5210 $ do 4936 $. Nasuwa się tu podejrzenie, że użyto aluminiowej konstrukcji i sprzedawano w podstawowej wersji bez dachu. Taka manipulacja pozwalała uzyskać taką, a nie wyżsża cenę. Symbol "52" oznaczający rok produkcji dodawano do kodu VIN (między prefiksem M a seryjnym numerem nadwozia).

Numer ID: znajdowały się na przedniej częsci ramy oraz na tabliczce na lewych drzwiach i na wewnętrznej krawędzi? prawych drzwi. Seryjne numery Muntza na rok 1952 zaczynały się M-52-190 i tak dalej.

Uwagi: Wczesne katalogi wymieniały liczbę sztuk 28 na rok 1952, na rok 1951 230.

Skrzynia: 4-biegowa GM HydraMatic.

Opcje: zdejmowalny dach.

Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 116 cali, długość: 181 cali, przednia oś 56 cali, tylna oś: 56 cali, opony: 7.60 x 15.

Wytwórca: Muntz Car Co. (1950) Glendale, Kalifornia (1951-54) Evanston, Illinois.

1953-4

Pn rok 1953 Muntz wprowadził bardzo niewielkie zmiany. Przede wszystkim wzrosła waga o 260 funtów. Zastosowano wreszcie stalową konstrukcję. Podniosło to cenę o 178 S. Nie ma infomacji o seryjnym numerowaniu aut. Podstawowym agregatem był V8 Lincolna o tych samych parametrach co poprzednio. Inne źródła wzmiankują o zmodyfikowanej wersji o mocy 220 KM. To mozliwe, gdyż są wzmianki o osiąganej szybkości 120 mil na godzinę (200 km/h). Seryjne numery się kończą na roku 1953, choć niekórzy dealerzy sprzedawali Muntza z pozostałych zapasów zarejestrowane na rok 1954.

Numer ID: niedostępne.

Motor: Lincoln, V8. dolnozaworowy, żeliwny, pojemność 336.7 cali sześciennych, wiercenie/suw 3.5 x 4.375 cali, sprężanie 7,5:1, moc netto 150 KM przy 4200 rpm, gaźnik Holley 587 dwuzaworowy.

Uwagi: Wczesne katalogi wymieniały liczbę sztuk 28 na rok 1952, na rok 1951 230.

Skrzynia: 4-biegowa GM HydraMatic.

Nadwozie i podwozie: Rozstaw osi: 116 cali, długość: 181 cali, przednia oś 57 cali, tylna oś: 57 cali, opony: 7.60 x 15.

Wytwórca: Muntz Car Co., Evanston, Illinois.

POWRÓT