Był to spektakularny wóz wymyslony przez Jamesa i Edwarda Gaylordów, synów znanego wynalazcy. Brooks Stevens został poproszony o zaprojektowanie tego wozu i uczynił to z wielką radością.

  Jim Gaylord wymyślił mocne rurowe podwozie z chromomolibdenu, które zbudowano w Niemczech Zachodnich w firmie Spohn. Zastosowano w nim kilka ważnych nowinek technicznych. Nowością był stalowy dach chowany przez specjalny mechanizm do bagażnika.

  Bajer ten, po raz pierwszy wymyślony przez Citroena w latach 30-tych XX wieku, zastosował w roku 1957 koncern FoMoCo w modelu Rectractable, jednak ze znacznie ulepszonym mechanizmem. Jednostką napędową był motor od modelu Chryslera 300.

  Na rok 1956 wprowadzono drobne, ale ważne zmiany. Przede wszystkim ogromne reflektoy Lucasa zostały zastąpione przez podwójne mniejsze światła przednie. W kwestii wprowadzenia podwójnych świateł przednich firma Gaylord wyprzedziła Detroit o rok. Cena w porównaniu z rokiem poprzednim sięgnęła Himalajów.

1955

Waga: 3985
Motor: Chrysler górnozaworowy 8-cylindrowy, żeliwny, pojemność 331 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3.13 x 3 5/8, stopień sprężania 8.5:1, moc 300 KM przy obrotach 5200 na minutę, pięć zaworów, czterogardzielowy gaźnik Cartera
skrzynia: 4-biegowa automatyczna z opcją ręcznej zmiany biegów
rozstaw osi: 100 cali
długość: 180 cali
przednia oś: 53.7 cali
tylna oś: 55.5
opony: 7.10 x 15
liczba sztuk: 1
cena fabryczna: 10000 $

1956

Waga: 3985
Motor: Chrysler górnozaworowy 8-cylindrowy, żeliwny, pojemność 331 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3.13 x 3 5/8, stopień sprężania 8.5:1, moc 300 KM przy obrotach 5200 na minutę, pięć zaworów, czterogardzielowy gaźnik Cartera
skrzynia: 4-biegowa automatyczna z opcją ręcznej zmiany biegów
rozstaw osi: 100 cali
długość: 180 cali
przednia oś: 53.7 cali
tylna oś: 55.5
opony: 7.10 x 15
liczba sztuk: 1
cena fabryczna: 17000 $
producent: Gaylord Cars Ltd., Chicago, Illinois