Kiedy Studebaker zakończył produkcję samochodów w South Bend w Indianapolis, koniec Avantiego wydawał się być pewny. Nie było planów budowania go w Kanadzie, dokąd Studebaker przeniósł całą dotychczasową produkcję samochodów osobowych.

  Wieloletni dilerzy Studebakera, Nathanial Altman i Leo Newman próbowali zainteresować innych producentów motoryzacyjnych możliwością kontynuacji tego niezwykłego samochodu, jednak bez żadnego odzewu.

  Toteż później wykupili oni część opuszczonych zakładów produkcyjnych Studebakera w South Bend i rozpoczęli produkcję sportowego samochodu. Ich model nieznacznie różnił się w kilku szczegółach od pierwowzoru Studebakera.

  Nadwozie z tworzywa sztucznego produkowała firma Molded Fiber-Glass w miejscowości Ashtabula w stanie Ohio. Za agregat napędowy posłużył motor Corvetty. Ponieważ miejsce na silnik było nieco innej wielkości, trzeba było dokonać paru zmian stylistycznych i konstrukcyjnych, by można było domknąć maskę. Kupujący mogli wybrać spośród 700 kombinacji rodzajów tapicerki, kolorów i wyposażenia.

Motor: od Chevroleta Corvette górnozaworowy, żeliwny o pojemności 327 cali sześciennych, wiercenie/suw: 4.00 x 3.25 cali, stopień sprężania 10.5:1, moc 300 KM przy obrotach 5000 na minutę. Gaźnik czterogardzielowy Carter 3846247

Skrzynia: trzybiegowy automat lub czterobiegowy manual firmy Borg-Warner.

Masa: długość 192-1/2 cali, rozstaw osi: 109 cali, przednia oś: 57-3/8 cali, tylna oś: 56-9/16, opony: 7.75 x 15.