You are here:Carpedia»History»PEOPLE»People»Motoring Personalities»Nils Erik Wahlberg
Sunday, 26 June 2016 13:55

Nils Erik Wahlberg

 

   Jedno z najważniejszych nazwisk w historii motoryzacji amerykańskiej aczkolwiek niesłusznie zapomnianych. Mówimy tu oczywiście o Nilsie Eriku Wahlbergu.

   Nils Erik Wahlberg (1885 – 1977) był amerykańskim inżynierem motoryzacyjnym. To dzięki niemu firma Nash bardzo się rozwinęła pod względem technicznym i mogła z powodzeniem konkurować z autami koncernów GM, FoMoCo i Chrysler.

    Urodzony we wschodniej części Finlandii w dużej rodzinie od małego fascynował się żeglarstwem i marynistyką. Toteż jako młody człowiek zapisał się na studia na Politechnice w Helsinkach. Gdy rewolucja społeczna w 1905 roku ogarnęła Rosję, młody Wahlberg nie zamierzał iść w ślady swojego władcy Mikołaja II i uciekł do Szwajcarii, gdzie kontynuował studia na tamtejszej politechnice. Wyspecjalizował się w konstrukcji silników spalinowych, jednak nadal bardzo go interesowała tematyka okrętowa.

    W 1909 roku wyemigrował on do USA, gdzie pracował w firmie Wahlberg Waxwall-Tarrygtoun Poriscoe w Nowym Jorku. Wtedy na dobre zainteresował się motoryzacją. Współpracował wtedy z firmami Packard Motor Company i ER Thomas Motor Company. Wtedy też zauważył Wahlberga Charles W. Nash, który był prezesem General Motors. Uznał słusznie, że Wahlberg mógłby zostać głównym dyrektorem ds. technicznych w swojej firmie.

   Wahlberg skonstruował wtedy swój pierwszy silnik sześciocylindrowy z górnozaworowym rozrządem, który dawał kolosalną na ówczesne czasy moc 67 KM. Silnik ten był bardzo szczególny również z powodu osłony wszystkich ruchomych części silnikowych przed brudem i wilgocią. Wahlberg z powodzeniem zbudował wiele silników dla Nasha, które odznaczały się przemyślaną konstrukcją, solidnym wykończeniem i możliwością utrzymania silnika w czystości.

    W 1922 roku to właśnie Wahlberg wymyślił gumowe poduszki do silnika tłumiące drgania i wibracje. Ponadto zadbał o skuteczne i spokojne hamowanie przy pomocy czterech kół. To właśnie Wahlberg odpowiada za szereg wielu innowacji dotyczących konstrukcji lub ulepszeń silnika. Między innymi jest to podwójny zapłon silnika, który bardzo korzystnie wpłynął na bardzo ekonomiczne spalanie i wyższą moc silnika.

    W 1930 roku zespół inżynierów Nasha zbudował bardzo zaawansowany technologicznie ośmiocylindrowy silnik Nasha. To wydarzenie uczyniło Wahlberga wiceprezesem koncernu. Współpracownicy cenili Wahlberga za spokojne podejście do pracy i jego odnoszenie się do innych.

    Wahlberg zainteresował się aerodynamiką i bardzo promował budowę całkowicie stalowych nadwozi. Trzeba także wspomnieć, że Wahlberg był pionierem kilku rozwiązań, które dzisiaj są oczywiste i cenione, ale w jego czasach były rewolucyjne. Do nich należy zaliczyć także ogrzewanie wraz z kontrolą temperatury. Interesował się także problemami klimatyzacji, ogrzewania i ochrony wnętrza samochodu przed pyłem.

    W 1952 roku po 36 latach pracy u Nasha odszedł na emeryturę. Prowadził potem swoją przemysłową firmę projektową. Był naocznym świadkiem ewolucji motoryzacji amerykańskiej.

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Interesting Websites