Było to oznaczenie dwudrzwiowego modelu kombi. Conestoga oznacza rodzaj krytego w środku powozu używanego na amerykańskim Zachodzie do przewożenia dobytku i towarów. Firma Studebaker wybrała taką nazwę w celu uczczenia tej ważnej części historii Ameryki. To było także nawiązanie do własnej historii firmy, gdyż Studebaker na początku działalności specjalizował się właśnie w wytwarzaniu takich powozów.
Owe dwudrzwiowe kombi były adresowane głównie do małych przedsiębiorców oraz instytucji. Pewną nowinką techniczną były tylne drzwi, które się dawały otwierać jak normalne drzwi lub jak klapę. Kombi było wytwarzane wyłącznie w South Bend w stanie Indiana.
Conestoga była zamawiana często jako ambulans, w firmowym języku nazywało się to Ambulet. Wyposażenie obejmowało odpowiednie oznaczenia, nosze i inne oprzyrządowanie porzebne do pracy pogotowia ratunkowego. Firma reklamowała takie kombi także wśród policji i straży pożarnej. Ponadto pewna liczba kombi została zamówiona w wersji karawan.
Po dwóch latach Studebaker zaprzestał produkcji tego modelu, jednak takie dwudrzwiowe nadwozie było w ofercie Studebakera aż do 1961 roku. Oczywiście doczekało się redesignu nadwozia oraz otrzymało inną nazwę. Ostatnim takim dwudrzwiowym kombi był Lark.
Na rynku Conestoga konkurowała z modelami Chevroletem Two-Ten, Fordem Customline i Plymouthem Savoy.
Studebaker oferował Conestogę w dwóch podstawowych modelach Champion i Commander.
Opcje:
Klimatyzacja, ogrzewanie i odmrażacz po 63 dolary
radio 6-głośnikowe Starline 66 $
radio 8-głośnikowe Stratoline 8-tube
serwo kierownicy 108 $
Klimatyzacja, ogrzewanie i odmrażacz po 63 dolary
radio 6-głośnikowe Starline 66 $
radio 8-głośnikowe Stratoline 8-tube
serwo kierownicy 108 $
Wykaz kolorów, obok kod koloru
Velvet Black W-ND
Alpena Blue W-ZA
Cascade Green W-ZB
Pima Red W-ZC
Encino Cream W-ZD
Sheridan Green W-ZE
Tilden Gray W-ZF
Saginaw Green W-ZG
Windsor Blue W-ZH
Sonora Beige W-ZI/W-ZV
Hialeah Green Metallic W-ZW
Sun Valley Yellow W-ZX
Pimlico Gray Metallic W-ZY
Congo Ivory W-ZZ
Rancho Red 8848
Shasta White P-2614-C
Velvet Black W-ND
Alpena Blue W-ZA
Cascade Green W-ZB
Pima Red W-ZC
Encino Cream W-ZD
Sheridan Green W-ZE
Tilden Gray W-ZF
Saginaw Green W-ZG
Windsor Blue W-ZH
Sonora Beige W-ZI/W-ZV
Hialeah Green Metallic W-ZW
Sun Valley Yellow W-ZX
Pimlico Gray Metallic W-ZY
Congo Ivory W-ZZ
Rancho Red 8848
Shasta White P-2614-C
Dwukolorowe malowanie
Windsor Blue nad Alpena Blue P-2588-C
Sonora Beige nad Saginaw Green P-2589-C
Sonora Beige nad Encino Cream P-2590-C
Sheridan Green nad Cascade Green P-2591-C
Velvet Black nad Pima Red P-2592-C
Sheridan Green nad Encino Cream P-2593-C
Sonora Beige nad Pima Red P-2594-C
Pima Red nad Tilden Gray P-2595-C
Hialeah Green Metallic nad Sun Valley Yellow 8821/8823
Congo Ivory nad Pimlico Gray Metallic 8829/8827
Windsor Blue nad Alpena Blue P-2606-C
Sonora Beige nad Saginaw Green P-2607-C
Sonora Beige nad Encino Cream P-2608-C
Sheridan Green nad Cascade Green P-2609-C
Velvet Black nad Pima Red P-2610-C
Sheridan Green nad Encino Cream P-2611-C
Sonora Beige nad Pima Red P-2612-C
Pima Red nad Tilden Gray P-2613-C
Sonora Beige nad Saginaw Green P-2589-C
Sonora Beige nad Encino Cream P-2590-C
Sheridan Green nad Cascade Green P-2591-C
Velvet Black nad Pima Red P-2592-C
Sheridan Green nad Encino Cream P-2593-C
Sonora Beige nad Pima Red P-2594-C
Pima Red nad Tilden Gray P-2595-C
Hialeah Green Metallic nad Sun Valley Yellow 8821/8823
Congo Ivory nad Pimlico Gray Metallic 8829/8827
Windsor Blue nad Alpena Blue P-2606-C
Sonora Beige nad Saginaw Green P-2607-C
Sonora Beige nad Encino Cream P-2608-C
Sheridan Green nad Cascade Green P-2609-C
Velvet Black nad Pima Red P-2610-C
Sheridan Green nad Encino Cream P-2611-C
Sonora Beige nad Pima Red P-2612-C
Pima Red nad Tilden Gray P-2613-C
Wymiary:
Rozstaw osi: 116.5 cali
Długość 197.8 cali
Szerokość: 69.8 cali
Rozstaw osi: 116.5 cali
Długość 197.8 cali
Szerokość: 69.8 cali
Silnik:
185.6 CID, jednogardzielowy dolnozaworowy 6-cylindrowy, stopień sprężania 7.5:1, moc 101 KM, skrzynia 3-biewgowa mechaniczna
opcją był nadbieg za 115 dolarów oraz automat za 216 dolarów.
224.3 CID, dwugardzielowy, górnozaworowy V8, stopień spręzania 7.5:1, moc 140 KM, skrzynia 3-biegowa mechaniczna. Opcją był nadbieg za 118 dolarów oraz skrzynia automatyczna 227 dolarów.
185.6 CID, jednogardzielowy dolnozaworowy 6-cylindrowy, stopień sprężania 7.5:1, moc 101 KM, skrzynia 3-biewgowa mechaniczna
opcją był nadbieg za 115 dolarów oraz automat za 216 dolarów.
224.3 CID, dwugardzielowy, górnozaworowy V8, stopień spręzania 7.5:1, moc 140 KM, skrzynia 3-biegowa mechaniczna. Opcją był nadbieg za 118 dolarów oraz skrzynia automatyczna 227 dolarów.
Identyfikacja modelu:
Numer seryjny można odnaleźć na słupku lewych przednich drzwi.
Pierwsza litera oznacza model (Champion = G; Commander =8, and President = 7),
pozostałe są sekwencyjne i są zliczane w zależności od fabryki w South Bend w stanie Indiana lub Los Angeles w Kalifornii.
Numer seryjny można odnaleźć na słupku lewych przednich drzwi.
Pierwsza litera oznacza model (Champion = G; Commander =8, and President = 7),
pozostałe są sekwencyjne i są zliczane w zależności od fabryki w South Bend w stanie Indiana lub Los Angeles w Kalifornii.
| Pełne oznaczenie modelu | Numer modelu | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
| Champion Deluxe Conestoga | 16G6-D3 | 2-drzwiowe kombi 6P | 2,141 | 2980 | 3,517 |
| Champion Regal Conestoga | 16G6-D5 | 2-drzwiowe kombi 6P | 2,312 | 2985 | 1,372 |
| Commander Deluxe Conestoga | 16G8-D3 | 2-drzwiowe kombi 6P | 2,274 | 3265 | 4,280 |
| Commander Regal Conestoga | 16G8-D5 | 2-drzwiowe kombi 6P | 2,445 | 3275 | 2,516 |
