Historię firmy Checker Motors Corp. można zacząć od firmy DeSchaum Automobile Co. w Buffalo w stanie Nowy Jork. Firma ta już w roku 1908 zajęła się produkcją samochodów. Później firma DeSchaum przemianowała się na Suburban Motor Co. i przeniosła się do Detroit.

     Kolej rzeczy sprawiła, że firma znów zmieniła nazwę na Partin Manufacturing Co., a później na Checker Manufacturing Co.. Nazwa ta pochodzi jeszcze z 1923 roku. Firma przejęła fabryki i firmy Dort i Handley-Knight w Kalamazoo w stanie Michigan. W okresie od roku 1923 do 1959 firma zajmowała się wyłącznie produkcją taksówek. Przez pewien okres firma była częścią imperium motoryzacyjnego stworzonego przez Erretta Lobbana Corda.

     W roku 1958 firma ostatecznie zmieniła nazwę na Checker Motors Corp. Produkcja aut osobowych była skromna, jak na standardy Detroit. Produkcja taksówek i aut osobowych zmniejszała się stopniowo od roku 1962, szczytowego pod względem sprzedaży. Koniec końcem, firma została zmuszona przerwać produkcję w lipcu 1982 roku.

    Osobowe auta Checkera, które firma zaprezentowała publiczności pod koniec 1959 roku, były oparte na modelu A8 Taxi, który zadebiutował w 1956 roku. Z nieznacznymi zmianami zewnętrznymi, ten czterodrzwiowy sedan pozostał niezmieniony przez okres lat 1960-82.

    Małe zmiany wprowadzono w przypadku kombi. Później, w roku 1963, pokazano przedłużoną wersję podwozia dla osmioosobowej Custom Limousine i Deluxe Sedan.

    Największe zmiany u Checkerów w latach 1960-75 dotyczyły silników. Checkery na początku były napędzane bocznozaworowymi silnikami o mocy 80 KM.

    Z czasem firma dorobiła się widlastych ósemek. Górnozaworowe motory pojawiły się w latach siedemdziesiątych. Motory Continental były pierwotnie oferowane jako sześciocylindrowe, później oferowano górnozaworową wersję dolnozaworowych agregatów (L-Head).

    W roku 1964 firma Chevrolet dostarczała firmie Checker początkowo silniki sześciocylindrowe, potem ośmiocylindrowe. W okresie 1963-64 pewną liczbę Checkerów wyposażono w widlaste ósemki Chryslera.

   Checker nigdy nie aspirował do miana wizji lub ofiary designerów. Checkery cieszyły się długo reputacją użytecznego pojazdu o renomie długowieczności, wytrzymałości i bardzo małej awaryjności. Być to może tłumaczy opór kierownictwa firmy przed wprowadzaniem corocznych zmian. Owszem wprowadzano co jakiś czas małe zmiany. Prawdopodobnie, gdyby firma zaadaptowała do seryjnej produkcji prototyp Ghia z 1970 roku, auta z tabliczką z nazwą Checker byłyby produkowane nawet do dzisiaj.

     Model Superba bazował na modelu taksówki Checker, Model A8 z 1956 roku, z podwójnymi przednimi reflektorami wziętymi z Model A9 z 1959 roku.

    Wersja Special miała ozdobne listwy i podpisy na bokach nadwozia oraz bardziej luksusowe wnętrze. Czterodrzwiowe kombi posiadało specjalny mechanizm uruchamiany przez dźwignię w desce rozdzielczej, za pomocą którego można było obniżyć tylne siedzenia. To był unikatowy bajer spotykany tylko w Checkerach.

     Bocznozaworowy sześciocylindrowy motor przeszczepiony z taksówek był znany wcześniej w Kaiserach i Frazerach oraz produkowany przez firmę Continental Motors Co.. Dla kombi producent silników opracował górnozaworową wersję tego boczniaka, w celu zwiększenia mocy silnika.

Nota 1: Łączna produkcja osobowych Checkerów jest szacowana na 1050 sztuk. Oprócz tego wyprodukowano 5930 taksówek.

Numery identyfikacyjne: Seryjne numery nadwozia i motoru składają się z 3 części, pierwsza oznacza model, druga charakter produkcji, trzecia nadwozie lub numer seryjny. Numery seryjne zaczynały się od 37396 wzwyż. Chociaż w praktyce nie stosowano prawdziwych numerów znamionowych, pierwsza część numeru seryjnego służyła swemu celowi: dodano literę W w celu oznaczenia kombi.

Silnik u sedana:
rzędowy sześciocylindrowy górnozaworowy żeliwny pojemność 226 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3-5/16 x 4-3/8 cali, stopień sprężania: 7,3:1, moc 80 KM przy obrotach 3100 na minutę, gaźnik Carter Type AS jednogardzielowy 2858S.

Silnik u kombi:
rzędowy sześciocylindrowy górnozaworowy żeliwny pojemność 226 cali sześciennych, wiercenie/suw: 3-5/16 x 4-3/8 cali, stopień sprężania: 8,0:1, moc 122 KM przy obrotach 4400 na minutę, gaźnik Carter Type AS jednogardzielowy 2858S.

Masa: rozstaw osi: 120 cali, długość: 199.5 cali, przednia oś: 60 cali, tylna oś: 62-1/2 cali, szerokość: 76 cali.

Opcje:
serwo kierownicy 64 $,
serwo hamulców 33 $,
klimatyzacja - 411 $,
overdrive - 108 $,
górnozaworowy motor - 57 $,
jednozakresowa skrzynia biegów automatyczna - 222 $,
dwuzakresowa skrzynia biegów automatyczna - 248 $.

Inne dane historyczne: to był pierwszy rok, w którym Checkery oferowano na rynku prywatnych samochodów. Produkcja była mała i nie była ujmowana w regularnych statystykach jak Ward's Automobile Yearbook. Rzeczywiście w edycji Ward's z 1961 roku na próżno szukać statystyk Checkera nawet w kategorii "Inne".

Superba Standard / Special Series

Simple Image Gallery Extended